มีเสถียรภาพเครื่องยนต์ต่ำสุดที่มีเสถียรภาพความเร็วช้าคลัทช์เหยียบไปสิ้นสุดในเกียร์ถึงแม้ว่าคลัทช์เหยียบได้รับการเหยียบไปที่สิ้นสุด แต่ยังคงยากที่จะเกียร์ขึ้นหรือไม่เกียร์ขึ้นในเวลาเดียวกันการส่งผ่านพร้อมกับผลเกียร์, หากไม่เต็มใจที่จะเกียร์ขึ้นให้ค่อยๆปล่อยคันเหยียบคลัทช์รถจะยังคงอยู่ในเหยียบคลัตช์ถ้ารถไม่ค่อยสบายรถจะเริ่มเคลื่อนไปข้างหน้าหรือเครื่องยนต์จะหยุดนิ่ง
คลัทช์ตั้งอยู่ในที่ครอบล้อระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ชุดคลัทช์จะยึดติดกับระนาบด้านหลังของมู่เล่ เพลาขาออกของคลัทช์คือเพลาอินพุทของกระปุกเกียร์
ในระหว่างขับขี่ผู้ขับขี่สามารถลงหรือคลายเหยียบคลัทช์ตามความต้องการเพื่อให้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แยกออกจากกันและค่อยๆสู้รบเพื่อตัดหรือถ่ายเทกำลังของเครื่องยนต์เข้ากับกระปุกเกียร์
ผงแม่เหล็กจะถูกวางไว้ระหว่างส่วนที่ใช้งานกับลูกศิษย์ เมื่อผงแม่เหล็กไม่ได้รับพลังงานผงแม่เหล็กจะอยู่ในสถานะหลวม เมื่อผงแม่เหล็กเป็นพลังงานส่วนที่ใช้งานและลูกหมุนหมุนไปพร้อม ๆ กัน ข้อดีคือแรงบิดสามารถควบคุมโดยการปรับกระแสเพื่อให้ใบมีขนาดใหญ่ขึ้น ข้อเสีย: อุณหภูมิของใบมีค่ามากขึ้นราคาของญาติที่สูงขึ้น
คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าลื่น: เมื่อคลัทช์ทำงานต้นแบบและชิ้นส่วนของทาสจะต้องมีความแตกต่างบางประการก่อนส่งแรงบิด แรงบิดขึ้นอยู่กับความเข้มของสนามแม่เหล็กและความแตกต่างของความเร็ว กระแสแรงกระตุ้นยังคงเดิมและความเร็วในการหมุนลดลงอย่างรวดเร็วด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น แรงบิดยังคงเดิมค่าการกระตุ้นให้ลดลงและความเร็วในการหมุนลดลงอย่างจริงจัง
คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าลื่นไม่มีการเชื่อมต่อทางกลระหว่างชิ้นส่วนหลักและขับเคลื่อนไม่สึกหรอการบริโภคไม่มีการรั่วไหลของผงแม่เหล็กไม่มีผลกระทบการปรับกระแสกระตุ้นสามารถเปลี่ยนความเร็วซึ่งเป็นประโยชน์ของ CVT
ข้อเสียเปรียบหลักของคลัทช์คือหมุนวนในโรเตอร์จะสร้างความร้อนซึ่งเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วที่แตกต่างกัน ความเร็วต่ำประสิทธิภาพต่ำมากค่าประสิทธิภาพเป็นหลักและอัตราส่วนความเร็วของเพลาขับเคลื่อนคือ = n2 / n1