อะไหล่ ISUZU D-MAX TFR

ข้อต่ออเนกประสงค์เป็นส่วนประกอบสำคัญบนเพลาขับรถยนต์ รถยนต์เป็นวัตถุเคลื่อนที่ ในรถขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ คลัตช์ และระบบส่งกำลังได้รับการติดตั้งบนเฟรมโดยรวม และเพลาขับจะเชื่อมต่อกับเฟรมผ่านระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น มีระยะห่างระหว่างทั้งสองและจำเป็นต้องเชื่อมต่อกัน เมื่อรถวิ่งพื้นผิวถนนไม่เรียบทำให้เกิดการเด้งกลับ
โดยทั่วไป ข้อต่ออเนกประสงค์ประกอบด้วยเพลาขวาง ตลับลูกปืนกากบาท และตะเกียบหน้าแปลน ข้อต่ออเนกประสงค์เป็นส่วนประกอบสำคัญบนเพลาขับรถยนต์ สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์หน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง จะมีการติดตั้งเพลาขับร่วมสากลระหว่างเพลาส่งกำลังส่งและเพลาอินพุตตัวลดหลักของเพลาขับ ในขณะที่รถเครื่องยนต์วางหน้าและขับเคลื่อนล้อหน้าจะละเว้นเพลาขับและติดตั้งข้อต่อสากล ระหว่างเพลาหน้าครึ่งเพลาและล้อซึ่งมีหน้าที่ทั้งขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยว เมื่อรถวิ่งบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ การสั่นสะเทือน น้ำหนักที่เปลี่ยนแปลง หรือความแตกต่างในตำแหน่งการติดตั้งของชุดประกอบทั้งสองจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในมุมและระยะห่างระหว่างเพลาส่งออกการส่งกำลังและเพลาอินพุตตัวลดหลักของเพลาขับ จึงต้องอาศัย "ผู้เปลี่ยน" อุปกรณ์ "สเตรน" ใช้เพื่อแก้ปัญหานี้ ดังนั้นจึงมีข้อต่อสากลในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังแบบวางหน้า (หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ) เนื่องจากการเสียรูปของระบบกันสะเทือนระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ อินพุตตัวลดหลักของเพลาขับ มักจะมีการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ระหว่างเพลาและเพลาเอาท์พุตของชุดเกียร์ (หรือกล่องถ่ายโอน) นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงกลไกหรืออุปกรณ์บางอย่างอย่างมีประสิทธิภาพ (ซึ่งไม่สามารถส่งผ่านแบบเส้นตรงได้) จะต้องมีอุปกรณ์เพื่อให้ส่งกำลังได้ตามปกติ ดังนั้นจึงมีไดรฟ์ร่วมแบบสากล ระบบส่งกำลังร่วมสากลต้องมีลักษณะดังต่อไปนี้: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งสัมพัทธ์ของสองแกนที่เชื่อมต่อกันสามารถส่งผ่านได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อตำแหน่งสัมพัทธ์ของแกนที่เชื่อมต่อกันทั้งสองเปลี่ยนแปลงภายในช่วงที่คาดไว้ ข. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแกนทั้งสองที่เชื่อมต่อกันสามารถทำงานได้อย่างเท่าเทียมกัน โหลด การสั่นสะเทือน และเสียงรบกวนเพิ่มเติมที่เกิดจากมุมของข้อต่อสากลควรอยู่ในช่วงที่อนุญาต ค. ประสิทธิภาพการส่งผ่านควรสูง อายุการใช้งานควรนาน โครงสร้างควรเรียบง่าย ง่ายต่อการผลิต และบำรุงรักษาง่าย
สำหรับรถยนต์ เนื่องจากเพลาส่งออกของข้อต่อสากลแบบเพลาขวางหมุนด้วยความเร็วไม่เท่ากันเมื่อเทียบกับเพลาอินพุต (ในมุมที่กำหนด) จึงต้องใช้ข้อต่อสากลคู่ (หรือข้อต่ออเนกประสงค์หลายอัน) ในการส่งสัญญาณ และจัดส้อมข้อต่อสากลสองตัวที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งกำลังบนระนาบเดียวกัน และทำให้มุมระหว่างข้อต่อสากลทั้งสองเท่ากัน นี่เป็นสิ่งสำคัญมาก ควรลดมุมของข้อต่อสากลให้เหลือน้อยที่สุดในระหว่างการออกแบบ

โครงสร้างแบบดั้งเดิมของปลอกแขนยืดไสลด์ของเพลาส่งกำลังคือการเชื่อมปลอกแบบ spline และส้อมหน้าแปลนเข้าด้วยกัน และเพลาแบบ spline จะเชื่อมเข้ากับท่อเพลาส่งกำลัง เพลาส่งกำลังใหม่เปลี่ยนโครงสร้างแบบดั้งเดิม โดยปลอก spline และท่อเพลาส่งกำลังถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน และเพลา spline และตะเกียบหน้าแปลนถูกรวมเข้าด้วยกัน ร่องฟันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าถูกเปลี่ยนเป็นมุมแรงกดขนาดใหญ่ที่หมุนเป็นร่องฟันสั้น ซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มความแข็งแรง แต่ยังอำนวยความสะดวกในการขึ้นรูปอัดขึ้นรูปเพื่อตอบสนองความต้องการของสภาพการทำงานของแรงบิดขนาดใหญ่ พื้นผิวฟันของปลอกแขนยืดไสลด์และเพลาสไปลน์นั้นเคลือบด้วยชั้นของวัสดุไนลอนโดยรวมซึ่งไม่เพียงเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและการหล่อลื่นในตัวเองเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความเสียหายต่อเพลาขับที่เกิดจากแรงกระแทกและปรับปรุงอีกด้วย ความจุบัฟเฟอร์
เพลาส่งกำลังชนิดนี้จะเพิ่มปลอกป้องกันการปิดผนึกแบบท่อด้านนอกเพลาเส้นโค้งของหน้าแปลน และซีลน้ำมันยางโพลียูรีเทนสองตัวถูกตั้งค่าไว้ที่ส่วนท้ายของปลอกป้องกันเพื่อสร้างพื้นที่ที่ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ในปลอกยืดไสลด์ทำให้ยืดไสลด์ได้ เพลาคือ ไม่ถูกกัดกร่อนด้วยทรายและฝุ่นภายนอก และไม่เพียงแต่กันฝุ่นเท่านั้น แต่ยังกันสนิมอีกด้วย ดังนั้นการทาจาระบีหนึ่งครั้งบนเพลาและปลอกสไปลน์ระหว่างการประกอบจึงสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานได้อย่างเต็มที่ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งหัวอัดจาระบีเพื่อหล่อลื่น ซึ่งช่วยลดปริมาณการบำรุงรักษา

ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างการเคลื่อนที่ของเพลา การใช้งานขั้นพื้นฐานเหมือนกับตลับลูกปืนและมีราคาค่อนข้างถูก อย่างไรก็ตามความต้านทานการเสียดสีมีมากจึงจะใช้เฉพาะบางส่วนเท่านั้น ปลอกเพลาส่วนใหญ่ทำจากทองแดง แต่ก็มีปลอกเพลาพลาสติกด้วย บุชชิ่งส่วนใหญ่จะอยู่ระหว่างเพลาและโครงสร้างรองรับ และอยู่ใกล้กับโครงสร้างรองรับมาก มีเพียงเพลาเท่านั้นที่สามารถหมุนบนบุชชิ่งได้ เมื่อประกอบเพลาและปลอก จะมีการเติมสารหล่อลื่นระหว่างทั้งสองเพื่อลดแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นเมื่อเพลาและปลอกหมุน

ข้อต่อสากลที่ความเร็วเชิงมุมของเพลาหลักและเพลาขับเคลื่อนยังคงเท่ากันเมื่อมุมระหว่างเพลาทั้งสองเปลี่ยนไป เรียกว่าข้อต่อสากลความเร็วคงที่ หรือข้อต่อสากลความเร็วเชิงมุมคงที่ ส่วนใหญ่จะใช้ในอุปกรณ์ส่งกำลังของล้อ เช่น เพลาขับพวงมาลัยและเพลาขับแบบถอดออก และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการส่งกำลังในรถยนต์

ข้อต่อสากลที่ความเร็วเชิงมุมของเพลาหลักและเพลาขับเคลื่อนไม่เท่ากันเมื่อมุมระหว่างเพลาทั้งสองเปลี่ยนไป เรียกว่าข้อต่อสากลความเร็วไม่เท่ากัน หรือเรียกอีกอย่างว่าข้อต่อสากลแกนขวาง เพลาขับข้อต่ออเนกประสงค์แบบเพลาไขว้แบบแข็งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังของรถยนต์และมีประวัติยาวนานที่สุด เมื่อรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง มักใช้เพลาขับข้อต่ออเนกประสงค์แบบเพลาไขว้ สำหรับรถยนต์ระดับไฮเอนด์บางรุ่น จะใช้ข้อต่อลูกหมากที่มีความเร็วคงที่เช่นกัน เมื่อรถขับเคลื่อนล้อหน้ามักใช้ข้อต่อสากลที่ความเร็วคงที่ - ฯลฯ ข้อต่อสากลความเร็วก็เป็นเพลาส่งกำลังชนิดหนึ่ง แต่มีชื่อที่แตกต่างกัน เพลาขับมักจะหมายถึงเพลาขับข้อต่อสากลที่มีความแข็งแบบเพลาไขว้ ข้อต่อสากลแบบเพลาขวางแบบแข็งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อส่งการเปลี่ยนแปลงมุม โดยทั่วไปจะประกอบด้วยตะเกียบหน้า ชุดประกอบแบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพลาขวาง ตะเกียบข้อต่อสากลหรือตะเกียบเลื่อน ตะเกียบเชื่อมต่อระดับกลางหรือตะเกียบเพลาร่อง และแบริ่งลูกกลิ้งเข็ม ประกอบด้วยชิ้นส่วนยึดตามแนวแกน ฯลฯ ส้อมหน้าแปลนเป็นส่วนรูปส้อมที่มีหน้าแปลน โดยทั่วไปจะทำจากการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลาง นอกจากนี้ยังมีการหล่อทรายของเหล็กดัดและการหล่อที่แม่นยำของเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กกล้าโลหะผสมคุณภาพสูงคาร์บอนปานกลาง โดยทั่วไปส้อมหน้าแปลนจะมีหน้าแปลนแบน และบางส่วนก็มีหน้าแปลนฟันรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่ปลายด้วย โดยทั่วไปชุดแบริ่งลูกกลิ้งเข็มเพลาขวางประกอบด้วยแบริ่งลูกกลิ้งเข็มสี่อัน เพลาไขว้ และหัวอัดจาระบี แบริ่งลูกกลิ้งเข็มโดยทั่วไปประกอบด้วยลูกกลิ้งหลายเข็ม ชามแบริ่ง และซีลน้ำมันยางหลายขอบ (บางตัวมีโครงกระดูก) ในแบริ่งลูกกลิ้งเข็มบางชนิด ยังมีปะเก็นทรงกลมที่มีร่องน้ำมัน ไม่ว่าจะเป็นไนลอน ทองแดง หรือวัสดุอื่นๆ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อลดระยะห่างตามแนวแกนของข้อต่อสากลและปรับปรุงคุณภาพความสมดุลแบบไดนามิกของเพลาขับ . ตะเกียบข้อต่ออเนกประสงค์เป็นชิ้นส่วนที่มีรูปทรงตะเกียบ โดยทั่วไปแล้วจะเกิดจากการตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางหรือเหล็กกล้าโลหะผสมคาร์บอนปานกลาง และการหล่อด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางด้วยความแม่นยำ ชิ้นส่วนยึดตามแนวแกนของแบริ่งลูกกลิ้งเข็มโดยทั่วไปจะเป็นวงแหวนยึดแบบยืดหยุ่น (คาสเซ็ตภายในและภายนอก) สำหรับรู (หรือเพลา) หรือแผ่นดันแบริ่ง แผ่นล็อค สลักเกลียว ฯลฯ