มาสด้า 3 มาสด้า 6 อะไหล่

ประเภทของคอยล์จุดระเบิด

คอยล์จุดระเบิดแบบธรรมดา:คอยล์จุดระเบิดแบบธรรมดาหรือที่เรียกว่าคอยล์แบบกระป๋องถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์รุ่นเก่า โดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ด้านนอกเครื่องยนต์และประกอบด้วยกระป๋องโลหะที่ใช้บรรจุขดลวดปฐมภูมิและขดลวดทุติยภูมิ คอยล์เหล่านี้เชื่อมต่อกับตัวจ่ายไฟซึ่งจะจ่ายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียน คอยล์จุดระเบิดแบบทั่วไปมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและขึ้นชื่อในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือ

ระบบจุดระเบิดแบบไร้ผู้จัดจำหน่าย (DIS) คอยส์:ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีการจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดแบบไร้ผู้จัดจำหน่าย (DIS) จึงแพร่หลายมากขึ้น โดยทั่วไปคอยล์ DIS จะติดตั้งโดยตรงบนหัวเทียนหรือใกล้กับหัวเทียน จึงไม่จำเป็นต้องมีตัวแทนจำหน่าย คอยล์แต่ละตัวมีหน้าที่จ่ายไฟฟ้าแรงสูงให้กับหัวเทียนเฉพาะ ระบบ DIS ใช้เซ็นเซอร์เพื่อกำหนดเวลาการผลิตประกายไฟสำหรับแต่ละกระบอกสูบอย่างแม่นยำ คอยล์ DIS ให้ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการจุดระเบิดที่ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับคอยล์ทั่วไป

คอยล์ออนปลั๊ก (COP) คอยล์จุดระเบิด:คอยล์จุดระเบิดแบบคอยล์ออนปลั๊ก (COP) ยกระดับแนวคิดของคอยล์ DIS ไปอีกขั้น ในระบบ COP แต่ละกระบอกสูบจะมีคอยล์จุดระเบิดของตัวเองติดตั้งอยู่บนหัวเทียนโดยตรง การกำหนดค่านี้ไม่จำเป็นต้องใช้สายหัวเทียนและให้การจุดระเบิดที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น คอยล์จุดระเบิดของ COP ให้พลังงานประกายไฟที่เพิ่มขึ้นและการควบคุมการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้นและลดการปล่อยมลพิษ

ประเภทสินค้า

คอยล์จุดระเบิดแบ่งออกเป็น 2 ประเภท:แบบแม่เหล็กเปิดและแบบแม่เหล็กปิดตามวงจรแม่เหล็ก คอยล์จุดระเบิดแบบดั้งเดิมเป็นแบบแม่เหล็กเปิด แกนเหล็กทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนประมาณ 0.3 มม. แกนเหล็กพันด้วยขดลวดทุติยภูมิและขดลวดปฐมภูมิ ประเภทแม่เหล็กปิดใช้แกนเหล็กที่คล้ายกับ III เพื่อพันขดลวดปฐมภูมิ และขดลวดทุติยภูมิพันรอบด้านนอก เส้นแรงแม่เหล็กเกิดขึ้นจากแกนเหล็กเพื่อสร้างวงจรแม่เหล็กแบบปิด ข้อดีของคอยล์จุดระเบิดแบบแม่เหล็กปิดคือ การรั่วไหลของแม่เหล็กน้อยลง การสูญเสียพลังงานน้อยลง และขนาดที่เล็กลง ดังนั้นคอยล์จุดระเบิดแบบแม่เหล็กปิดจึงมักใช้ในระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์